Tubo de nylon de freno de aire adaptador hembra

Tubo de nylon de freno de aire adaptador hembra

Modelo: 1578
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Introducción del producto

El adaptador femenino de la serie de accesorios de tubos de freno de aire DOT es un conector de latón diseñado para sistemas de frenado de aire para conectar de manera confiable el tubo de nylon a dispositivos con diferentes conexiones roscadas, como válvulas, cilindros u otros accesorios de línea.

 

Parte# Tubo OD*
Femenino nptf
Parker Comedia Alcón Maf Puertas
1578-4C 1/4*1/8 66nta -4-2   38060 G32150-0402 66MAB42
1578-4D 1/4*1/4 66nta -4-4   38061 G32150-0404 66mab44
1578-6C 3/8*1/8 66nta -6-2 1466x6x2 38062 G32150-0602 66MAB62
1578-6D 3/8*1/4 66nta -6-4 1466x6 38063 G32150-0604 66mab64
1578-6E 3/8*3/8 66nta -6-6 1466x6x6 38064 G32150-0606  
1578-8E 1/2*3/8 66nta -8-6 1466x8 38065 G32150-0806 66mab 86
1578-8F 1/2*1/2 66nta -8-8   38066 G32150-0808 66mab88
1578-10E 5/8*3/8 66nta -10-6   38067 G32150-1006 66mab106
1578-10F 5/8*1/2 66nta -10-8   38068 G32150-1008 66mab108
1578-12F 3/4*1/2     38069 G32150-1208  

 

Parte# Tubo OD*
Femenino nptf
Tectano Automático Orgullo de la flota Fairview Trameclo
1578-4C 1/4*1/8 1366-4A 177.14664A N66-4-2 1468-4A S766AB -4-2
1578-4D 1/4*1/4 1366-4B 177.14664B N66-4-4 1466-4B S766AB -4-4
1578-6C 3/8*1/8 1366-6A 177.14666A N66-6-2 1466-6A S766AB -6-2
1578-6D 3/8*1/4 1366-6B 177.14666B N66-6-4 1466-6B S766AB -6-4
1578-6E 3/8*3/8 1366-6C 177.14666C N66-6-6 1466-6C S766AB -6-6
1578-8E 1/2*3/8 1366-8C 177.14668C N66-8-6 1466-8C S766AB -8-6
1578-8F 1/2*1/2 1366-8D 177.14668D N66-8-8 1466-8D S766AB -8-8
1578-10E 5/8*3/8 1366-10C 177.146610C N66-10-6 1466-10C  
1578-10F 5/8*1/2 1366-10D 177.146610D N66-10-8 1466-10D S766AB -10-8
1578-12F 3/4*1/2 1366-12D        

 

Valor de la aplicación

 

1. Simplifica la integración del sistema:

Reduzca la complejidad de la plomería (por ejemplo, conecta tubería de nylon a tanques de aire metálico o válvulas de freno) conectando tubos de nylon directamente a equipos roscados convencionales sin adaptadores adicionales.

 

2. Facilidad de mantenimiento:

El extremo del tubo de nylon admite un enchufo y desconectado rápido (con una herramienta especial para aflojar la férula), lo que facilita la reparación o reemplazar la línea sin desmontar todo el ajuste.

 

3. Amplia compatibilidad:

Compatible con una variedad de tubos de nylon estándar (como 1/4 ", 3/8", 1/2 ") y admiten diferentes estándares de hilos (NPT, BSPP, métrico), adecuado para vehículos y equipos en diferentes partes del mundo.

 

Aplicaciones

 

1

Sistemas de frenos de vehículos comerciales:Válvulas de freno, reguladores de presión o depósitos que conectan las líneas de freno de nylon con conexiones roscadas.

2

Control neumático de maquinaria de construcción:En excavadoras, cargadores, tubo de nylon adaptador y interfaz de metal de válvula de cilindro o válvula de control.

3

Modernización y reparación:Se utiliza como un ajuste de transición al actualizar la tubería de metal del sistema antiguo al tubo de nylon.

 

Función

 

1. Core Bridge para la conversión de la interfaz

(1) Conexión del tubo de nylon con equipo roscado:

Conecte perfectamente tubos de nylon flexibles (ligero y resistente a la corrosión) a los puertos roscados de equipos de metal rígido (por ejemplo, válvulas, tanques, cilindros, etc.), resolviendo el problema de la compatibilidad entre diferentes materiales y estándares de interfaz.

Por ejemplo, en los sistemas de frenado de camiones, las líneas de freno de nylon están conectadas a los puertos roscados NPT de las válvulas de freno de metal.

(2) Adaptación estándar:

Admite NPT (hilo de tapa estándar estadounidense), BSPP (hilo paralelo estándar británico) y hilos métricos para acomodar las diferencias globales de diseño de vehículos y equipos.

 

2. Mantenimiento de sellado y presión

(1) Garantía de sellado de alta presión:

A través de la estructura de enrging doble de férula o el diseño del sello final femenino (como la superficie de sellado de la cónica + junta tórica), el sistema de frenado neumático garantiza la atracción de la presión máxima de 150 psi, evitando la fuga de gas que conduce a la falla del freno.

 

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